Boucle à vélo du port de Nogent au pont de Joinville

Avec les bâtiments de l’Horloge, ceux de l’Aviron Marne et Joinville et l’ancien garage Perre, le quai de la Marne concentre sur quelques centaines de mètres les témoins architecturaux de l’histoire, toujours vivante, du nautisme sur la Marne.Avec les bâtiments de l’Horloge, ceux de l’Aviron Marne et Joinville et l’ancien garage Lein, le quai de la Marne concentre sur quelques centaines de mètres de multiples témoins architecturaux de l’histoire, toujours vivante, du nautisme sur la Marne.Avec son architecture de pan de bois, ses balcons offrant une vue dégagée sur la rivière, ses grandes ouvertures au rez-de-chaussée, le bâtiment du 87 quai de la Marne en est un exemple particulièrement caractéristique.Il fut construit par Petrus Perre à la fin du XIXe siècle pour y installer son activité de construction de bateaux. Aux alentours de 1909 le chantier fut repris par Alexandre Lein, l’un des plus importants champions d’aviron français de la fin du XIXe siècle. Vainqueur à neuf reprises du championnat de France en skiff entre 1876 et 1886, à quatre reprises du championnat de la Marne entre 1881 et 1885.Déjà concepteur d’un nouveau type de yole, dite tangentielle, Lein se reconvertit à partir de 1890 dans la construction, d’abord au Perreux-sur-Marne puis à Joinville, jusqu’à son décès en 1934. Au cours de sa carrière il introduira en France de nombreuses nouveautés, autant dans le matériel que dans les techniques de rame et d’entrainement.Les petites bâtisses à droite servaient également de garage à bateau. L’une d’entre elles abrita la société nautique « En douce » de 1912 à 1924. Celle-ci déménagea en 1925 dans un nouveau garage en amont, qui fit parti des bâtiments disparu en 1976 au moment de la construction de l’autoroute A4.

À la suite de Jullien l’attrait du site de Joinville attira progressivement d’autres restaurateurs et commerçants.À la pointe de l’Île Fanac, aménagée aujourd’hui en jardin public, s’installa au début du XXe siècle le restaurant « À l’Ermitage », tenu par M. Lebrasseur. On y accédait par un escalier de bois descendant du pont de pierre, qui disparut avec la construction du nouveau pont à la fin des années 1930.À la même époque, sur la rive, se tenait déjà au 1 quai de la Marne un restaurant, le « Pavillon Bleu », prêt à accueillir les promeneurs descendant la rue du Pont depuis la gare de Joinville. Cette rue, entièrement bouleversée par le creusement d’une route sous la voie de chemin de fer entre 1936 et 1942, abritait elle-même 11 cafés-restaurants, certains commerces se vantant même de pouvoir accueillir leurs clients en anglais.La transformation de la rue du Pont, et du pont lui-même, accompagnaient le développement de la circulation automobile, celle-là même qui allait contribuer au déclin des loisirs des bords de Marne.

L’apparition de l’actuelle commune de Joinville-le-Pont est intimement liée à celle d’un pont franchissant la Marne.Voulu par l’évêque de Paris, le premier pont fut construit par les religieux de l’abbaye de Saint-Maur. Attesté pour la première fois vers 1205, il fut jusqu’au début du XIXe siècle le seul ouvrage permettant la traversée de la rivière entre Charenton-le-Pont et Lagny-sur-Marne.Très fréquenté, il entraîna la création d’un hameau de pêcheurs, mariniers, maraichers et vignerons sur la rive droite de la Marne, qui finit par être connu sous le nom de « Branche du Pont de Saint-Maur ». Érigé en commune en 1790, celle-ci prit en 1831 le nom de Joinville, en l’honneur de François d’Orléans, prince de Joinville, troisième fils du roi Louis-Philippe.Le pont fut reconstruit à de multiples reprises au fil des siècles. À partir de 1835, il permettait de traverser la rivière grâce à dix arches en pierre. Ce pont de pierre survécut au XIXe siècle et servit de cadre au développement des loisirs nautiques à la Belle Époque, avant d’être démoli à partir de 1937 pour les besoins de la circulation routière. L’ouvrage actuel fut, lui, achevé en 1943.Le pont prend appui sur l’île Fanac, survivante des nombreuses îles qui parsemaient autrefois le cours de la rivière. Bâties de petits pavillons souvent cachés par leurs jardins, elle abrite également le boat-house construit en 1876 par la Société Nautique de la Marne (SNM). Détruit par un incendie en 2005 celui-ci fut reconstruit dans un style identique et abrite le club d'Aviron Marne et Joinville, héritier de la SNM.Construit en pan de bois hourdé de briques, technique rapide et peu couteuse, dans le style régionaliste caractéristique des maisons de villégiature ou des chalets, il évoque les plaisirs des séjours en bords de mer ou en montagne. Un style semblable se retrouve notamment, quelques mètres en amont le long du quai, sur les massifs bâtiments de l’ancienne hôtellerie de la Pomme d’Api.En continuant votre chemin, vous traverserez le canal artificiel creusé en 1886 par les lotisseurs de l’ancienne plaine agricole du domaine de Polangis. Désireux d’attirer les acheteurs, ceux-ci voulurent rendre les terrains mis en vente plus attrayants pour les éventuels amateurs de canotage et de paysages pittoresques.

À mi-chemin des gares de Joinville-le-Pont et Nogent-sur-Marne, accessible depuis la rive droite par des services de passeurs, le quai de Polangis face à Nogent devint, au tournant des XIXe et XXe siècles, un haut-lieu du monde des guinguettes.Dès avant 1895 l’emplacement du futur « Chez Gégène » accueillit « la Péniche », ancien bateau installé sur la berge et transformé en guinguette. Autour d’elle, le quai accueillit successivement ou conjointement : « la Petite Chaumière », « le Petit Robinson », « le Grand Bal Champêtre », « le Casino du Tremblay », « l’Élysée-Palace » (à l’emplacement du bowling) qui devint « le Maxe » puis « le Dancing Maxe ».Parmi ces établissements « Chez Gégène » devint le plus fameux. Fondé en 1914 par Eugène Favreux comme simple baraque à frites sur le terrain vague laissé libre par la disparition de la Péniche, il allait devenir dans l’Entre-deux-guerres l’une des grandes institutions des bords de Marne, immortalisée notamment par Bourvil.Sur la rive droite, les berges de Nogent n’étaient pas en reste. Après 1870 Louis Convert installa un bistrot dans une simple grange aménagée. Agrandie, dotée d’une nouvelle salle de bal, « Chez Convert » devint l’une des plus emblématiques guinguettes des bords de Marne. L’établissement ferma en 1969 et fut détruit peu après, mais les cabines en béton de la baignade aménagée dans les années 40 sont encore visibles, en soubassement de l’immeuble construit à l’emplacement de l’ancien bal.Vers 1900 Convert fut rejoint par le Casino Tanton, à l’impressionnante façade Art nouveau, construit par les frères Nachbaur, architectes nogentais. En 1929 l’ancienne salle de danse de Tanton devint le garage à bateaux du Club Nautique de la Bourse, jusqu’à sa destruction à la fin des années 1980.

Jusqu’à la fin du XIXe siècle la traversée entre Nogent et Champigny se faisait grâce à un bac. L'actuel pont n'est que le second ouvrage construit à cet endroit.En 1899, le bac fut finalement remplacé par un ouvrage métallique couvrant la Marne en trois arches, couvert de pavés de bois. Sa construction allait contribuer au désenclavement du centre de Champigny en reliant celui-ci directement à Paris par une ligne de tramway, mise en service en 1902. Il facilitait également l’accès des Parisiens au vaste hippodrome aménagé sur une partie des terres de l’ancienne seigneurie du Tremblay.Ouvert en 1906, ce champ de courses accueillit, jusqu’à sa destruction en 1968, des courses de trot dans des installations d'une grande modernité à l'époque de leur construction. Il attirait chaque week-end des foules nombreuses d’amateurs de courses. C’est d’ailleurs après avoir dépensé ses gains remportés au Tremblay dans les guinguettes de Champigny que le parolier Jean Dréjac eut l’inspiration des paroles du "Petit vin blanc".Insuffisant face au développement du trafic routier, le pont d’origine fut remplacé au milieu des années 1960 par le pont actuel. Son pilier central, reposant sur l’extrémité de l’Île des Loups, présente une sculpture en béton moulé de l’artiste Gaston Cardenas évoquant la Marne. En 2023 le pont s’est vu adjoindre une passerelle cyclo-piétonne permettant de rejoindre aisément la rive droite et le port de Nogent.