Circuit 12 - Le chemin de l'ancien hôpital et la rive gauche du Couesnon

En 1115, les bourgeois de Pontorson achètent un fonds de terre de 40 hectares pour d’y établir un hôpital au bord du Couesnon. Par lettres patentes d’août 1353, le roi Jean II , dit Jean Le Bon, confirme l’établissement et accorde aux bourgeois de Pontorson la qualité de patrons fondateurs et présentateurs du prieur chapelain de l’hôpital. Il relève alors pour le spirituel de l’évêque de Dol-de-Bretagne et pour le temporel de la Normandie.

Sous l’ancien régime, on envoie l’excédent des prisonniers de la Bastille à l’hôpital de Pontorson, en faisant ainsi une sorte d’oubliette. À partir de 1644, sur recommandation d’Anne d’Autriche , la reine régente, et sur l’invitation spéciale du roi son fils, la gestion de l’hôpital revient aux frères de Saint-Jean de Dieu.

Quand les prisonniers d’État cessent d’être une ressource pour l’hôpital, naît le projet de recevoir davantage d’aliénés. À cette époque, leur travail est considéré comme un moyen thérapeutique. C’est aussi une source de revenus pour l’hôpital. Des constructions nouvelles sont alors envisagées avec des préaux ouvrant sur de beaux jardins. On remplace les cachots par des dortoirs, on crée des douches. Une ferme modèle exploite une partie des 40 hectares avec 50 vaches ou bêtes de trait, une porcherie et une basse-cour.

En 1855, ils sont 300 aliénés, employés à toutes sortes d’activités (travaux agricoles, bourrellerie, menuiserie, confection de chaussures). Les sœurs de la Sagesse de Saint-Laurent-sur-Seine sont alors à la tête de l’institution, jusqu’en 1809.

Dès 1819, l’asile de Pontorson est en mesure de satisfaire à tous les besoins du département pour héberger les aliénés et traite plusieurs fois avec le préfet de la Manche, mais il faut de longues négociations pour en faire un asile public.

Le bâtiment le plus ancien encore présent est la chapelle datant du 18e siècle. Il y a encore son ancien cimetière qui est visible sur la D997, juste au niveau du croisement avec la D4 (Pleine-Fougère/Combourg).

La voie verte Pontorson/Le Mont-Saint-Michel permet une circulation sécurisée des cavaliers, cyclistes et piétons le long de la droite du Couesnon. Elle permet également de rallier la bretagne (passerelles installées à Moidrey et à Pontorson).

Il vous est également possible de profiter de nombreux itinéraires de randonnées (vélo et piéton) qui vous conduiront dans des lieux propices à la découverte du canton et des environs du célèbre monument. C’est aussi l’occasion de profiter de points de vue privilégiés sur la Baie.

Les GR 223 et 34 vous permettent également de randonner au bord de la Baie, côté Normand et côté Breton.

Cette voie est exclusivement réservée à la circulation des véhicules non motorisés, des piétons et des cavaliers (art R. 110-2 du code de la route). Les conducteurs de véhicules motorisés ne doivent pas circuler sur une voie verte (art R 412-7).

Il y a eu à Pontorson, un port et un chantier naval pendant la dernière moitié du 19ème siècle.

En même temps que le port de Pontorson s’affirmait par un mouvement relativement étonnant, la construction de navires y a été assez active ; ainsi ont été construits et lancé sur le chantier de Pontorson près du pont :
- Le 30 juillet 1863, l’Élisa Auguste Pron ;
- Le 5 mars 1864, goëlette, Ville de Pontorson ;
- Le 9 novembre 1864, goëlette, Les Deux-Frères ;
- En janvier 1865, l’Adverne ;
- Le 24 mai 1865, Tom-Pouce ;
- Le 14 août 1865, Vitted ;
- Le 21 août 1865, Ville d’Antrain ;
- Le 8 novembre 1865, L’éclair ;
- Le 24 février 1867, Daring ;
- Le 12 septembre 1867, Jeune Cérès ;
- Le 20 mars 1868, Léonie ;
- Le 11 septembre 1868, Célina (jaugeant 99 tonneaux – Capitaine LECOUTOUR). Le 7 septembre 1872, ce navire chargé de charbon, naviguait de la ville de Methil en Angleterre, vers Pontorson. En pleine mer, il fut abordé par un navire de Nantes, la « Joséphine Marie » ou la « Marie Joséphine ». Il a dû partir en urgence vers le port de Calais, afin d’y réparer son navire (information de M. Albert DEHOUX – Tribunal de Commerce de Calais).
- Le 11 avril 1869, Louis-Marie ;
- Le 1er septembre 1869, Adèle ;
- Le 15 avril 1870, un navire pour un armateur de Saint-Malo ;
- Le 22 avril 1870, Le Cygne ;
- Le 25 avril 1872, un navire pour Saint-Servan ;
- Le 10 septembre 1872, goëlette La Divatte (merci à Yves Gourhand).