La description de la Marne en 1891 - source BNF

17 av du general leclerc
51530 Dizy

Source : BNF
Guide officiel de la navigation intérieure, avec itinéraires graphiques des principales lignes de navigation et carte générale des voies navigables de la France, dressé par les soins du ministère des Travaux publics - 1891

La Marne est classée comme navigable depuis Saint-Dizier jusqu'à son embouchure dans la Seine.
Elle est divisée en deux sections, savoir :
1ère Section. - De Saint-Dizier à Dizy 148 kilomètres.
2e Section. - De Dizy à Charenton. 179 kilomètres

La première section est abandonnée par la navigation, sauf la partie comprise entre Épernay et Dizy, qui a 4 kilomètres de longueur et présente les mêmes conditions de navigabilité que la Marne canalisée.

La seconde section est canalisée.
Elle offre un mouillage de 2m,20 qui assure, en tout temps, à la batellerie un tirant d'eau de 1"',80.
Entre Meaux et Charenton, le cours de la rivière, au point de vue de la navigation, est en partie remplacé par les canaux ou dérivations ci-après :
- Le canal de Meaux à Chalifert qui commence à Meaux et aboutit à Chalifert après un parcours de 12km,5,
- Le canal de Chelles, compris entre Vaires et Neuilly-sur-Marne, de 8km,9 de longueur.
- Enfin les canaux de Saint-Maur et de Saint-Maurice soudés ensemble.

Le premier a son origine à Joinville et le second termine la Marne canalisée en débouchant dans la Seine à Charenton.
Ces deux derniers canaux présentent ensemble une longueur de 4km,9.

La pente de la rivière est rachetée par19 écluses dont les dimensions minima sont : longueur utile 45 mètres, largeur 7m,80.
Les ponts sont au nombre de 56 : ils laissent une hauteur libre d'au moins 3m,70.

Entre Meaux et Charenton, on rencontre deux souterrains;
Le premier est situé à l'extrémité aval de la dérivation de Meaux à Chalifert; il présente 300 mètres de longueur, sa voûte a 9 mètres de diamètre en plein cintre et laisse sous clé une hauteur libre de mètres au-dessus du plan d'eau réglementaire; une banquette de 1 mètre de largeur sert de chemin de halage.
Le second souterrain, d'une longueur de 600 mètres, est situé sur la dérivation de Saint-Maur; il est voûté en plein cintre de 10 mètres de diamètre et laisse sous clé une hauteur libre de 7 mètres au-dessus du plan d'eau réglementaire; la banquette servant au halage a 2 mètres de largeur.

Les bateaux qui fréquentent la Marne sont :
- les péniches du Nord de 33 mètres à 38m,50 de longueur et 5 mètres de largeur portant de 220 à 300 tonnes,
- les ardennais, de 30 à 35 mètres de longueur sur 4m,50 de largeur avec un tonnage de 80 à 230 tonnes,
- les chalands de 40 à 45 mètres de longueur sur 7m,60 de largeur avec un tonnage de 300 à 350 tonnes,
- les flûtes de 75 à 150 tonnes.

Le chemin de halage de la Marne est généralement à l'état naturel ; toutefois certaines parties ont été améliorées par une chaussée en gravier.
Le long des dérivations, il est empierré.

La traction des bateaux s'effectue au moyen de chevaux. Quelques bateaux à vapeur circulent, mais font rarement le service de remorquage.

La Marne canalisée est desservie par une ligne télégraphique.

EXPLICATION DES ABRÉVIATIONS
B. J. signifie bureau de jaugeage.
B. D. signifie bureau de déclaration.
S. T. signifie station télégraphique.

I - Première Section

1 - Haute-Marne
Saint-Dizier — Origine de la navigation - (B. J.- B. D.) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .0
Château-Renard - Port - Écluse double de jonction avec le canal de la Haute-Marne . . . 1

2 - Marne
Hoéricourt . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8
Laneuville . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 11
Ambrières . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .13
Ecollemont . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 25
Lazicourt . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 27
Vitry-le-François. — Origine du canal de la Marne au Rhin - (B. J. — B.D.) . . . . . . . . . . . . .52
Embouchure de la Saulx . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .53
Courvrot - Origine du canal de Ia Haute-Marne
- Extrémité amont du canal latéral à la Marne (B.D. S.T) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 55
Mairy . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 85
Châlons-sur-Marne. - Barrage éclusé — (B. J.- B D.) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 97
Matougues . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 110
Condé-sur-Marne . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .122
Épernay - Port . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .144
Dizy. - Écluse. - Extrémité aval du canal latéral à la Marne. - (B.D. - S.T.) . . . . . . . . . . . . . 148

II - Deuxième Section

1 - Marne
Dizy. - Écluse. - Jonction avec le canal latéral à la Marne
- Origine de la Marne canalisée - (B.D. - S.T.) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .148


à compléter